Σύνδεση μέλους
Στο τελευταίο κεφάλαιο της σειράς αυτοκινήτων μας, βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι ενός νέου ηλεκτρικού κουπέ που υπόσχεται έναν συνδυασμό στυλ, άνεσης και απόδοσης.
"Μου πήρε όλη τη διάρκεια ύπαρξης του E.V. Hour όλα αυτά τα χρόνια για να πείσω τη BMW να μου δανείσει ένα i4. Και υπάρχουν πολλοί λόγοι γι’ αυτό. Οι γραμμές παραγωγής, διαθέσιμα δείγματα για τον Τύπο, όλα αυτά τα σχετικά. Γι’ αυτό και μου δίνει μεγάλη χαρά να πω, λοιπόν, να το. Αυτή είναι η έκδοση με όλα τα εξτρά. Και μπορείτε να δείτε από αυτό το μικρό έμβλημα «M» εδώ κάτω ότι θα είναι η πιο σπορ, πιο ακριβή έκδοση του i4. Ένα αυτοκίνητο που βλέπω αρκετά συχνά στους δρόμους εδώ στη Δανία. Οπότε, Όπως μάλλον καταλαβαίνετε, ανυπομονώ να το οδηγήσω. Θα το κάνω γρήγορα μερικές φορές, αλλά αυτό που θα κάνω επίσης είναι να σας πω αν αξίζει ή όχι αυτό το μικρότερη BMW αξίζει τον κόπο. Ας πάμε λοιπόν μια βόλτα."
"Πλαίσιο θα συγκριθεί άμεσα με ένα Xpeng G9 με επιπλέον εξοπλισμό ή ένα Hyundai Ioniq 9 με πρόσθετα. Πρόκειται για τεράστια οχήματα που μπορούν να αγοραστούν ως επταθέσια, σαν πραγματικά οικογενειακά λεωφορεία, τα οποία θα σας μεταφέρουν με άνεση, με την ίδια αυτονομία και, πάλι, χωρίς εξοικονόμηση δαπανών για πρόσθετα. Τι παίρνετε λοιπόν; Λοιπόν, παίρνετε μια σπορ, χαμηλό και δυναμικό όραμα για όλα όσα έχει να προσφέρει η BMW το 2026. Είναι ελαφρύτερο, πιο κοντά στο έδαφος, πιο συμπαγές. Και με όλα τα πρόσθετα που διαθέτει, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων στοιχείων του M Sport που αποτελούν μέρος του συνολικού πακέτου, η οδήγησή του είναι συναρπαστική. Δεν θα φανεί στο βίντεο, αλλά ακόμη και δίπλα σε ένα αυτοκίνητο όπως το i5 Touring, το οποίο προφανώς έχει το πίσω μέρος, αυτό το μικρό και συμπαγές σπορ κουπέ είναι ένα θέαμα που αξίζει να δει κανείς. Αν αγοράζετε κάτι με κριτήριο το αν θα σας δώσει ή όχι μια συναρπαστική αίσθηση στα έντερά σας όταν οδηγείτε, δεν είναι πραγματικά μοναδικό στην κατηγορία του. Και βρίσκεται πολύ κοντά στα σπορ ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είναι πιο ακριβά από αυτό. Οπότε, παρόλο που φαίνεται πολύ ακριβό – και όντως είναι – πρέπει να το δεις στο πλαίσιο του."
"Αυτή η συγκεκριμένη έκδοση έχει 601 ίππους, που προέρχονται από αυτή την μπαταρία των 81,1 κιλοβάτ μπαταρία, η οποία θα σας προσφέρει ακόμα έως και 538 χιλιόμετρα αυτονομίας. Φορτίζεται με 205 κιλοβάτ, κάτι που είναι αρκετά ικανοποιητικό, φτάνοντας από περίπου 0 έως 80% σε 30 λεπτά."
"Αυτές είναι ανταγωνιστικές προδιαγραφές, αλλά όπως είπα, αυτοί οι αριθμοί λένε μόνο τη μισή ιστορία. Αν υπάρχει ένας παράγοντας που έχει παραμείνει σταθερός σε πολλά μοντέλα της BMW μοντέλα της BMW που έχω δοκιμάσει όλα αυτά τα χρόνια —έχω κάνει το «EV Hour»—, αυτή είναι το εσωτερικό. Και ενώ αυτό το συγκεκριμένο i4 είναι λίγο πιο συγκρατημένο, διατηρεί μια πολύ ιδιαίτερη αίσθηση ταυτότητας που, κατά τη γνώμη μου, λείπει κυρίως από άλλα ανταγωνιστικά γερμανικά μοντέλα, ας πούμε της Audi. Γιατί πολλά από αυτά τα στοιχεία δεν είναι απαραίτητα αυτό που θα θα αποκαλούσατε όμορφα ή μινιμαλιστικά, αλλά έχουν χαρακτήρα και αυτό είναι κάτι που πιστεύω ότι πολλοί άνθρωποι, πολλοί καταναλωτές ζητούν ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και σύγχρονο σχεδιασμό αυτοκινήτων. Έτσι, έχεις την ίδια διαιρεμένη στα δύο, κάπως καμπύλη οθόνη, ώστε αυτό σημαίνει ότι ξεκινάει από εκεί πέρα, και στη συνέχεια χωρίζεται από αυτόν τον κεντρικό πυλώνα εδώ, δεν είναι η πρώτη φορά που το βλέπουμε αυτό, με υποστήριξη για Android Auto και Apple συμβατό με το CarPlay ε, όμορφη, νομίζω, η καμπύλη οθόνη εδώ, φαίνεται πολύ όμορφη, πιστέψτε με, υπάρχει ένας συνδυασμός διαφορετικών υλικών εδώ, αλλά δεν έχουν όλα χρησιμοποιηθεί ιδιαίτερα καλά ή όμορφο, αυτό μοιάζει λίγο πιο πλαστικό από ό,τι ίσως θα έπρεπε, μου αρέσει αυτό το γκριζωπό στοιχείο που έχουν βάλει, μοιάζει με ανθρακονήματα, αλλά δεν νομίζω ότι είναι αλλά το ωραίο είναι ότι όλα συνδυάζονται πολύ αρμονικά, ακόμα κι αν υπάρχουν χρησιμοποιούνται πολλά διαφορετικά υλικά. Αυτά τα καθίσματα τύπου «bucket» είναι πολύ άνετα και αυτός ο μικρός επιλογέας εδώ κάτω λειτουργεί τόσο ομαλά, ακόμα και με κάτι όπως το Android Auto ή το Apple CarPlay, που γίνεται τόσο εύκολο στη χρήση. Είναι πραγματικά τόσο εύκολο που καταλήγω να το χρησιμοποιώ αντί να τεντώνω το δάχτυλό μου μέχρι εκεί. Είναι τόσο καλό. Δεν θα πω ότι αυτό είναι, πάλι, ιδιαίτερα όμορφο, αλλά αυτό που θα πω είναι ότι λειτουργεί. Είναι λειτουργικό και ξεχωρίζει. Και αυτό είναι που εκτιμώ. Υπάρχουν πιθανώς αυτοκίνητα των οποίων το εσωτερικό μου αρέσει περισσότερο, αλλά πιστεύω ότι αυτό έχει τον σωστό συνδυασμό πρακτικότητας και βασικών αρχών του αυτοκινήτου, ώστε να συγκαταλέγεται στα καλύτερα. Αν και πιθανώς δεν θα επέλεγα προσωπικά ένα μικρό κουπέ όπως το BMW i4, ενισχύεται ακόμη περισσότερο η πεποίθησή μου ότι η BMW είναι ένας από τους κατασκευαστές στην αγορά σήμερα που έχει τα περισσότερα να πει για το πώς πρέπει να λειτουργούν τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως αυτό. Έχουν ένα ξεχωριστό σχεδιαστική φιλοσοφία για το εσωτερικό, η οποία συνεχίζει να με εντυπωσιάζει. Έχουν εμφάνιση που είναι τόσο εντυπωσιακή όσο και αρκετά ασφαλής, ώστε να προσελκύει ένα ευρύ και ευρύ κοινό. Αλλά πάνω απ’ όλα, φαίνεται να διασκεδάζουν με τα αυτοκίνητα που σχεδιάζουν και κυκλοφορούν στην αγορά. Έτσι, ως οικογενειάρχης, πιθανότατα θα επέλεγα το i5 Touring, γιατί είναι το καλύτερο από όλα. Έχει όλα όσα επιθυμούν όλοι οι άντρες. Αλλά αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο αυτού του συγκεκριμένου μεγέθους, τότε το i4 δεν θα σας απογοητεύσει. Νομίζω ότι αυτό τα λέει όλα. Τα λέμε στο επόμενο βίντεο."
